1 小鸟能酿大事故
飞机与飞鸟，一个是“钢筋铁骨”，一个是“血肉之躯”，在一般人看来，“血肉之躯”的小小飞鸟与钢铁飞机在偌大的天空相撞，犹如以卵击石——卵破碎而石头无恙。然而事实却并非如此。
有关科学研究发现，当鸟儿与飞机相对而行时，虽然鸟儿的速度不是很大，但是飞机的飞行速度很大，这样对于飞机来说，鸟儿的速度就很大。一只重量为100克大小的鸟，如果与一架正在起降的飞机相撞，由于此时飞机的飞行速度不会低于每小时360千米，那么在相撞的只有零点零几秒的时间里，就会产生约500焦耳的动量，与一颗手枪子弹的动能相仿。而飞机的速度越快，产生的动能将会越大，这些能量在瞬间会被飞机吸收，接触部位就会产生不同程度的破坏。轻者让飞机不能正常飞行，被迫紧急降落；重者酿成灾难。2014年5月16日晚，一架从太原飞往厦门的飞机准备降落合肥新桥国际机场时，凑巧撞上一只小鸟，发生了一起空中“交通事故”，所幸没有人受伤。
2 常见鸟有数十种
“世界上共有8条重要的候鸟迁徙通道，其中有4条途经我国，太原机场恰好处于中部候鸟迁徙区。”机场飞行区管理部场务队的主管王晓斌告诉记者，机场紧邻村庄，周边水塘多、树多且草地成片，较好的生态环境吸引了众多鸟类前来觅食、栖息。
“机场周边的常见鸟类有数十种，包括鸽子、猫头鹰、燕子、麻雀、乌鸦、喜鹊、云雀、戴胜、红脚鹬、灰斑鸠、雀鹰等。”作为一名老资格的驱鸟员，王晓斌与鸟儿厮磨久了，成了地道的“鸟通”，哪怕是看见一根羽毛，就能知道它是什么鸟身上的。他提到在机场活动的鸟类情况时如数家珍：“每年5月至8月是驱鸟工作最忙碌的一段时间。尽管在寒冷的冬季，鸟类活动相对要少一些，但麻雀、猫头鹰、喜鹊等留鸟仍时常掠过机场上空，对飞行安全也会造成威胁。
3 起得比鸟早睡得比鸟晚
“机场每天都有200多架次飞机起落，根据现在的航班数量，我们驱鸟员一天至少要在跑道周边开车绕行百余公里。”王晓斌告诉记者，目前驱鸟队共有12人，他们每天4个人一组，24小时实行全天候驱鸟作业。他们要在机场第一趟航班起飞前半小时上岗，到天黑鸟归巢后下岗。特别是鸟儿活动较为频繁的早晨和傍晚两个时间段，可以说他们是那种起得比鸟早，睡得比鸟晚的人。
据了解，要当好一名驱鸟队员并不简单，不仅要忍受夏天室外三十几度的高温，冬天零下二十几度的严寒，而且关键是不管天气如何恶劣，他们都不允许有哪怕一次的疏忽大意。在业务上，他们还得熟悉诸多鸟类的生活习性和活动区域，然后选择合适的驱赶工具进行驱赶。
4 驱鸟武器五花八门
“砰……”煤气炮响了，声音酷似大炮，音量就像是真炮在发射，几只低空觅食的麻雀和斑鸠仓皇向四周飞去。
煤气炮、驱鸟风轮、拦鸟网、猎枪、激光驱鸟枪、恐怖眼、地网、多功能驱鸟车、英国声学驱鸟系统……为了将这些顽皮的“入侵者”尽快赶出机场，驱鸟员要把“十八般武器”都用上。
“鸟儿跟人一样聪明。”驱鸟员张涛说，如果只用一种办法，刚开始时，效果还不错，可时间久了，一些鸟儿似乎早已熟悉了这个“只会吓唬的家伙”，效果就越来越有限。所以，必须新办法迭出，才不会让小鸟“视觉疲劳”，驱鸟效果才会好。
比如，这辆嚣张霸气的战车名叫多功能驱鸟车，是驱鸟员最强大的装备之一，车上配备着煤气炮。放心，这不是真正的大炮。炮声是煤气在炮筒中爆炸产生的，主要是用巨响惊吓鸟类，但不会伤害它们。这跟婚礼上的礼炮差不多，没有炮弹。
再比如恐怖眼。别害怕，它其实是一个挂在架子上的金色皮球。皮球上画着鸟的脸和爪子，让人第一时间想起“愤怒的小鸟”。这玩意也能驱鸟？
驱鸟员蔡秀敏对记者的疑问做出解释：“这是根据生物学原理制成的，在鸟类的眼睛里，恐怖眼就是鹰的眼睛。动物捕猎就是看眼睛，眼睛对上了，弱小的动物就跑不了。鹰是鸟类食物链的顶端，别的鸟类看到恐怖眼就不敢到附近活动。”
此外，机场围网上装有反光小风车，可以不停转动并反射太阳光，防止鸟类在附近搭窝。还有最新从德国引进的驱鸟弹，可以在30米的高空炸开，从而驱散鸟群。还有1:1比例的仿真人，隔天移动，经常换位，鸟儿看了以为是真的驱鸟员来了。
5 “恨”鸟更爱鸟
“鸟类是人类的朋友，我们的职责是驱鸟，不是捕杀，不到万不得已，不会伤害它们。”蔡秀敏说，每天和这些天上来客打交道，逐渐“打”出了感情，尽管它们有时候非常难缠顽皮，但非常可爱。
29岁的蔡秀敏本来是个爱鸟的姑娘。为了帮助鸟类，她大学读的是动物医学专业，研究生时转为禽类疾病治疗和预防专业。“如果没有来机场，我现在或许正在研究 H7N9 禽流感的疫苗吧，读研究生时我就参加过禽类疫苗的研制。”她是2012年9月成为驱鸟员的，当时机场招聘的岗位有20多个，刚刚研究生毕业的蔡秀敏一眼就看中了驱鸟员这一岗位。“我学的是禽类疾病预防，现在开始预防禽类。”
有一次，有一只猫头鹰被挂在了拦鸟网上，蔡秀敏把它解下来发现，小家伙的翅膀受伤了，看得让人心疼。蔡秀敏把这只猫头鹰悄悄带回宿舍，精心治疗，小心喂养，三天后见小家伙康复了，才依依不舍放生。蔡秀敏笑着说：“我们把鸟类赶走其实也算是救它们，要是发生鸟击事件，对飞机、乘客、鸟都不好。”
