哦吼！美团宣布，2025年年底前全面取消骑手超时罚款！

这意味着，困扰全国数百万外卖骑手的“紧箍咒”即将解除。

那么问题来了，取消超时罚款的话，外卖会不会很晚送到？

外卖一等就等一个多小时怎么办？

别急！虽然现在超时不罚款，但是推行“安准卡”积分制。

一共12分，超时扣分，准时送达加分。

超时6分钟内扣3分，超过6分钟扣6分，准时送达每单加0.1分。

分数跟接单量也挂钩，低于3分，接单量减半。扣到0分，第一次接单量调至两单，可以通过线上培训，第二天加回六分。

如果第二次扣到9分，需要参加线下培训，第三次则会封号7天。

每个月有额外线上培训加分，每次培训给2分。

另外仅因骑手责任导致的超时才扣分；商家出餐慢、地址错误等非骑手问题不扣分。

我怎么感觉比罚款还要严厉？

以前超时罚款，多跑几单又能挣回来，现在改成扣分，超时一单需要跑30或60单才能补回来。

如果从这一角度看，美团也在变相限制骑手因为取消超时罚款，而过多接单，影响送餐时间。

除了取消超时罚款，美团还推出了一系列改善骑手体验的举措。

防疲劳机制：跑单满8小时弹窗提醒，满12小时强制下线（日均仅0.28%骑手触发）。

安全激励：试点"安全分"体系，零闯红灯骑手获现金奖励，试点地区闯红灯行为减少26%，试点城市已经有超过2万名骑手获得即时到账的现金奖励。

解决最后一百米难题：全国150个城市的2.47万个"骑手友好社区"完成改造，骑手扫码快速进出，单均节省约8分钟。针对用户地址填写不准导致的交付问题，美团试点推出了骑手用户位置共享、智能引导用户选择推荐地址、推荐用户填写更精准地址三大措施。

美团表示，此举一方面放宽时效要求，另一方面解决配送异常问题。调研发现，目前骑手超时的主要原因是：遇到特殊场景，或新骑手配送经验不足。

在极端高峰期等特殊时段里，美团会为骑手提供积分激励，鼓励更多骑手参与到配送中来。如正在针对新骑手改进调度系统，确保“新手期”不会接到难度大、易超时的订单。

如果不看骑手到手的工资，美团这一行为也算是在“拒绝内卷”。

法定工作时间：8小时/天，互联网行业996：9小时/天，制造业工人10小时/天，而骑手是11.4小时/天。

每天上班11.4小时意味骑手相比法定工作时间上下班的打工人，一年要多干4-5个月的活。

算成时薪的话，更让人难受了……

网友提出建议，不如提高骑手配送费的同时，再限制接单量和接单时间，这样每天能赚到同样的钱，单量可以变少，也能给用户带来更好的配送服务。

但鸭觉得很难，看眼美团的财报就知道了。

美团发布第二季度业绩报告，第二季度营收918.4亿元人民币，同比增长11.7%，预估936.9亿元人民币；

第二季度调整后净利润14.9亿元人民币，同比下降89%，预估98.5亿元人民币。

2025年2月，京东以“0佣金+百亿补贴+骑手社保”的策略强势闯入外卖市场，直接打破了美团和饿了么的双雄格局。淘宝闪购等也在即时零售领域加剧竞争。这迫使美团不得不投入大量资金进行防御。

为了应对挑战，美团在两方面花了“血本”：

骑手补贴：这是硬性成本，目的是保障运力稳定，避免骑手流向竞争对手。

用户和商户激励：包括各种优惠券、满减活动、促销活动等，目的是维持用户活跃度和订单规模，稳固市场地位。

尽管利润大幅下滑，但这场“烧钱大战”也带来了一些“防御性成果”：美团App的月活跃用户数突破了5亿，在竞争最激烈的7月份，美团即时零售日订单量峰值突破了1.5亿单。

美团CEO王兴表示，美团反对内卷，但当前外卖市场竞争持续加剧，美团将继续捍卫市场地位。“美团是在竞争中成长起来的，我们在持续地竞争中实现了今天的领先地位。”

而美团取消超时罚款的决定，反映了整个平台经济发展模式的转变——从一味追求效率到更加注重劳动者权益和用户体验之间的平衡。

平台规则的调整，其实相当一部分有利于骑手群体的稳定和安全保障，最终也能提升用户体验，实现平台、骑手和消费者的三方共赢。

但这需要相当长的一段时间，各方互相磨合后才有可能实现……