雪铁龙C5

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1.6T车型外观太低调在去年的11款中型车横向评价中，雪铁龙C5（查成交价|参配|优惠政策）排名垫底。虽然每个人都称赞它的乘坐舒适性，但它的弱动力和高油耗使它落后于竞争对手。小C4L首次搭载1.6T发动机后，C5坐不住了，推出了两款搭载1.6T发动机的车型。相信大家都可以从文章标题看到新发动机的性能，但是具体表现如何呢？让我们慢慢往下看。

●外观

雪铁龙C5 2014款 1.6T 自动尊贵型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价21.99万C5.6t在外形上与2.0L、2.3L车型完全相同，车身尺寸保持不变。这种数据在5年前C5刚上市的时候还不错，但是现在的中型车越来越大，所以C5的数字只能算是中下水平。

C5去年经历了一次改款，外观只在灯光、镀铬饰条等小细节上有所改变。整体造型还是走了稳重大气的路线，但和现在很多品牌的年轻路线形成了强烈的对比。不过，法国车独特的设计也给了C5很好的认可。

C5.6T和自然吸气车型在外观上的差异，都集中在车身侧面。前翼子板上的蓝色标志表示搭载了涡轮增压发动机和发动机启停技术，另外一点是十辐双色轮圈，视觉效果不错。

在尾部，1.6T车型也没有明显的标志。相同的尾部造型和排气布局让它看起来和自然吸气车型一模一样，太低调了。

我们拿到的这款车在钣金技术上有所欠缺，左右两侧的接缝从车头到车尾相差约2mm。对于一款合资品牌的中型轿车来说，这样的表现并不令人满意。

内饰做工不错、配置够用●室内装饰

C5的内饰设计依然展现了法国人的特立独行。中控台造型独特，面板上有很多按钮，看起来有些凌乱，不符合现在很多车型高度集成化的趋势。用料和做工都能令人满意，中控台上部采用软性材质，视觉效果和触感都不错。1.6T车型上的碳纤维状饰板也为车内增添了一些运动气息。

对于大多数消费者来说，第一次接触中控方向盘C5会比较尴尬。如果你想在转方向时按下控制键，你需要把手从方向盘上移开才能找到按键。喇叭也固定在一堆小按钮里，每次想用都要找。仪表盘的样式和行车电脑显示的内容也比较简单。这些问题只有更换C5才能解决。

C5.6t车型搭载了名为雪铁龙Connect的车载互联系统，具备实时路况、新闻、天气等功能。除了常规的多媒体播放和导航。该系统一般兼容iOS设备，手机通过数据线连接后无法识别。虽然通过蓝牙连接后音乐可以流畅播放，但歌曲信息无法显示。此外，中控台上密集的按键使用起来也不方便，所以总是需要往下看。

1.6T车型的价格在2.0L到2.3L之间。从配置来看，表现非常不错，安全配置齐全，配置足够舒适，可以满足日常使用，没有任何问题。

空间表现一般、合理性欠佳●带空房间

身高182cm的体验者将前排座椅缩小到最小，头部还有四个手指空，表现不错。前排座椅的舒适性很好，内部填充物柔软，有一定的包裹性。此外，没有座椅加热和腰部支撑等缺勤现象。

后排腿间有一拳四指的备用空，挺满意的，头空不太理想。虽然车顶设计成了内凹式，但还是只有一个手指空，会觉得有些压抑。后排座椅也非常柔软舒适，尤其是宽大厚实的中央扶手，让你的手臂放在上面也很舒服。

●储藏室空

C5汽车储物间空很普通。虽然储物格很多，但设计不合理，使用起来也不方便。中控台下方储物格内部高度不够高，放入手机后不容易取出；中心杯架缺少限位装置，只能用百叶窗固定水瓶。后备箱地板平整，造型整洁，但后排座椅无法放倒，影响空之间的扩展能力。

动力输出平顺、舒适性好●电力系统

这款1.6马力发动机由PSA集团和宝马联合研发。可以在C4L、508等车型上看到，最大功率167马力/6000转。最大扭矩为245牛米/1400-4000转/分。传动系统匹配来自爱信的6速自动手动变速箱，具有运动和雪地模式。

●驾驶体验

之前体验过同样动力总成的C4L，敏感的油门设定在起步阶段就像鸡血一样，但这种现象在C5上已经不存在了。C5的油门踏板明显比较懒，甚至在起步的时候感觉有点肉肉的，所以在等红灯或者跟车的时候要更加努力。

虽然数据显示发动机可以从1400转输出最大扭矩，但实际驾驶中没有感觉，需要将转速提高到3000转以上才能获得一些推背感。当涡轮参与时，它是平滑的，没有任何突兀的感觉。整体输出过程是线性的，感觉和自然吸气发动机差不多。1.6T发动机在中段加速时的表现比之前更好，加速超车也更容易。

对于这种平顺的动力输出，变速箱的性能也是不可或缺的。通常，在2000转/分钟后，变速箱会主动向上换档并轻轻移动。降档也很懒。你深踩油门后，变速箱似乎在想“现在动力够了，先别降档，我再坚持一会儿”。直到它实在受不了你的压力，才不情愿地降了一档。换上S挡后，发动机转速会提高500转，但不要指望加速性能会有多犀利。仍然是先保证乘坐舒适性。

1.6T车型增加了发动机自动启停功能，起步速度快，抖动控制好，但工作有点过于主动。堵车爬行时，即使前方只有几米，也会启动，还存在发动机还没完全停稳就熄火的现象。建议你在堵车的时候关掉，否则会影响你的舒适度。

1.6T车型在自然吸气车型上采用电液助力转向，而不是机械液压助力转向，转向力更轻，日常驾驶更轻松。方向盘一般是定向的，车身反应慢。虽然比以前的机械液压助力转向有更多的路感，但总的来说还是没有驾驶乐趣。

C5最大的亮点是乘坐舒适性，在1.6T车型上得到了发扬。底盘调校虽然偏软，但有一些韧性，形象点是更像QQ糖果而不是棉花糖。这种悬浮液对路面颠簸有很好的过滤作用。通过减速带时，车身可以很好的吸收冲击力，不会刻意降低车速。正常通过就好，底盘的整体性也很好，没有松动和多余的弹跳。单论舒适度，C5的表现绝对是同级别中数一数二的。

测试成绩有提升●加速试验

C5起步时只能将转速提高到2000rpm，前轮不打滑，前轮略微上升。这款1.6T发动机的爆发力一般，测试的前一秒G值可以在0.5g左右，但很快就会下降。变速箱性能好，换挡速度快，动力损失小。最终以9.35秒破百，比之前横向评测的2.3L车型快了0.82秒。

●制动测试

C5刹车充分时，后悬架拉伸幅度大，点头现象明显。好在制动力比较稳定，基本可以维持在-1g。中后部的ABS明显受累，刹车踏板就像是开启了震动模式，一直在撑起。最终得分39.26米，不错，连续10次测试得分也很稳定。

●油耗测试

相比加速，C5 1.6T油耗的下降更是喜人。在142.9公里油耗测试中，平均车速31km/h，油耗12.69L，平均油耗8.9L/100km，比2.3L车型低2.31L/100km。小排量涡轮增压发动机和自动启停系统缺一不可。

●噪声测试

C5在噪音测试中的表现非常出色，无论是在休息时还是在驾驶时，每一项成绩都低于我们的推荐值。之前2.3L车型的发动机在运行时噪音大，换成1.6T发动机后改善明显。加速到60km/h时，变速箱在5档，发动机转速为1950rpm。这时油门稍微松开，再次供油，变速箱升到6挡，转速也会降到1400rpm。

全文总结●全文摘要

雪铁龙C5的舒适性在同级别中名列前茅，底盘调校确实独特。只有之前的2.0L和2.3L自然吸气发动机太旧，导致动力和燃油经济性差，与竞争对手相比失去竞争力。这一次，1.6T发动机推出后，可谓对症下药，加速推广，降低油耗，达到主流水平。

雪铁龙C5 2014款 1.6T 自动尊贵型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价21.99万我们来对比一下1.6T车型和2.3L车型的个人得分。在车身类别上，1.6T车型的分数稍微低一点，因为配置比2.3L车型低。动力方面，加速和油耗的提升为1.6T车型赚了不少分；操控和驾驶方面，1.6T车型的电子助力转向性能略好于2.3L车型，噪音水平也很高。最后，是成本。我们测试的这款1.6T自动尊贵版车型指导价为21.99万元，比2.3L自动豪华型便宜1.7万元。而且现在全国大部分地区还是有很多折扣的，价格基本都是18万或者19万。搭载1.6T发动机的C5极具针对性，既延续了平顺性的优势，又弥补了自身在动力和燃油经济性上的不足。这样的表现，再加上不到20万元的价格，在同级别中确实很划算。

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详细参数配置表